En tillitsvalgts bønn

Se i nåde til meg- arme tillitsvalgt

Allmektige Herre, se i nåde til meg, arme tillitsvalgt, som er satt til å skjøte dette vervet.

Gi meg talegaver til å overbevise de som ikke tror, og styrke de som tror- selv om det ikke er noe å tro på.

Hjelp meg å gjøre en god sak ut av en dårlig sak, og en god sak av noe som det ikke er noe å forhandle om.

Opplys meg slik at jeg kjenner avtaleverket.

Gi meg innsikt, slik at mine krav virker rimelige og fornuftige – selv om de ikke er det

Gi meg tålmodighet til å bære over med de ting som ingen interesse har, men alle synes å være opptatt av.

Gi meg kunnskaper som matematikker, økonom, sosionom, diplomat, demokrat, folkefører, idealist og skuespiller, slik at jeg kan lede de masser som ikke vet hva de vil.

Lær meg å holde meg til saken,

Gi meg intellekt til å holde strålende taler og gnistrende innlegg, fulle av vidd og visdom.

Gi meg klarsyn, slik at jeg kan se problemet før de oppstår, og gi meg mulighet til å rydde dem av veien før de blir katastrofer.

Fri meg fra vanskelige og uregjerlige arbeidsgivere, som nekter å se saken fra vårt synspunkt,

Gi meg styrke til å forbli glad og fornøyd, på tross av de enorme byrdene som legges på mine skuldre.

Og når jeg går av – døm meg ikke for hardt, Herre.

Du vet jo at oppgaven var umulig.

Underskriftkampanje mot sosial dumping

Sosial dumping er noe som vi i Norsk Transportarbeiderforbund lenge har jobbet mot. Gjennom vårt samarbeid med søsterorganisasjoner i Nordisk Transportarbeiderføderasjon (NTF), ETF og ITF har kampen mot sosial dumping i transportbransjen vært et stadig tema, og denne underskriftsaksjonen har vår fulle støtte.EU har regler som sier at dersom minst en million EU-borgere skriver under på dette borgerinitiativet, er EU-kommisjonen forpliktet til å lytte til dette, f.eks. ved å lage ny EU-lovgivning.
Mye av den sosiale dumpingen som foregår, har rot i EUs regler og i spekulasjon i ansettelser over landegrensene. Det haster med endringer, og vi ønsker intitiativtakerne lykke til med aksjonen. 
Norge er som kjent ikke medlem i EU. Derfor har ikke norske borgere anledning til å delta i underkriftskampanjen.

Vi vil derfor oppfordre alle til å videresende linken dersom dere har kolleger, venner, familie eller andre kjente i et EU-land. Det er viktig for hele transportbransjen (også i Norge) at det kommer på på plass klare regler for å bekjempe sosial dumping, og også at disse reglene blir håndhevet i hele EU/EØS-området.
Direktelinken til underskriftskampanjen er:

www.fairtransporteurope.eu

Har du lyst til å bidra med innlegg

Er du brennende opptatt av transportnæringen, har du meninger om hva som skjer i transportnorge for tiden?

Da ønsker vi gjerne at du blir med på laget vårt, du trenger ikke å være medlem av Norsk Transportarbeiderforbund, men er klart en fordel da innleggene deles ut på Facebook siden til Godssjåfør i NTF

Vår blogg har begynt å nå ut til en god del menesker, til nå har vi 306000 treff på vår side. Men vi ønsker og nå ut til flere. For å få til dette trenger vi flere som ønsker å bidra med tekst her på siden.

Hvis dette er av innteresse så gi oss beskjed, så skal vi legge deg til som skribent.

Kontakt:
Nils Bjarte Sæle epost: nils.bjarte@me.com
Arne Garvik epost: gabbaen@gmail.com

Vestnorsk Transportarbeiderforening går for E134 og Rv52 som faste stamveier mellom Vest og Øst

På årsmøte lørdag 7.mars gikk foreningen inn for E134 og Rv52 som faste stamveier mellom Vestlandet og Østlandet.

Vi har pr i dag 5 alternative ruter om vi kan kjøre mellom Oslo og Bergen.
Vi har:
Filefjell E 16
Hemsedal RV 52
Aurland – Hol RV 50
Hardangervidden RV 7
Haukeli E134

Ingen av disse veiene er fullverdige vinterveier. E16 er vel den veien nå som er minst vinterstengt, men samtidig den lengste veien for trafikk ut fra Bergen. E16 har til nå vært den veien som har vært hoved stamveien mellom øst og vest, det har blitt lagt ned mye innvesteringer for å oppgradere denne veien, så det gjenstår ikke mye for å bli ferdig her. Det bør fremdeles ikke satses på denne som hoved stamvei mellom øst og vest da det ikke er nok trafikkgrunnlag fra Bergen og Sogn og Fjordane. Men den kan være et alternativ som vei nr 3.
RV 7 er en av de mest ustabile vinterveiene som er av disse alternativene. Og det er heller ikke her nok trafikkgrunnlag fra Bergen alene.
RV 7 er uansett en nasjonalpark og en viktig turistvei. Skal vi ødelegge en fin vei som turister liker og kjøre for å oppleve norsk natur på sitt beste med å legge den inn i en tunnel?
Vi mener at en tunnel her vil gjøre mye skade for turist næringen.
Det er kanskje den korteste veien i luftlinje mellom Bergen og Oslo, men det er ikke her vi trenger en vei.

RV 52 er den veien yrkessjåførene foretrekker og kjøre, den er relativ stabil som vintervei men ligger ganske høyt i terrenget. Så kolonnekjøring er ganske hyppig brukt på denne. Det er likevel et godt alternativ til stamvei nr 2, men også her blir det Bergen og Sogn og Fjordane som den er rettet mot.
E134 Haukelifjellet vil med rett utbygging være det beste alternativet. Med å ligge om traseen på veien slik den er i dag vil den bli den korteste veien mellom Norges to største byer. Det vil også bli en stabil vintervei hvis veien legges i den rette traseen.
Trafikkgrunnlaget fra Vestlandet er stort. Hvis vi ser på Vestlandet i sin helhet.
Vi har 3 byer med stor tungtrafikk her. Bergen, Haugesund og Stavanger.
Med rett utbygging på E39 kan den kobles sammen med E134.
Blir for eksempel fergen fjernet over Boknafjorden og det blir tunell der, vil det kunne knytte Stavanger, som har mye tungtrafikk til Østlandet og oljebiler som kjører nordover i Norge, til denne stamveien.
Så det beste og mest samfunnsøkonomiske alternativet vil være E134 Haukeli til en ny stamvei mellom øst og vest. Selv om dette kan bli det dyreste alternativet.