Vestnorsk Transportarbeiderforening går for E134 og Rv52 som faste stamveier mellom Vest og Øst

På årsmøte lørdag 7.mars gikk foreningen inn for E134 og Rv52 som faste stamveier mellom Vestlandet og Østlandet.

Vi har pr i dag 5 alternative ruter om vi kan kjøre mellom Oslo og Bergen.
Vi har:
Filefjell E 16
Hemsedal RV 52
Aurland – Hol RV 50
Hardangervidden RV 7
Haukeli E134

Ingen av disse veiene er fullverdige vinterveier. E16 er vel den veien nå som er minst vinterstengt, men samtidig den lengste veien for trafikk ut fra Bergen. E16 har til nå vært den veien som har vært hoved stamveien mellom øst og vest, det har blitt lagt ned mye innvesteringer for å oppgradere denne veien, så det gjenstår ikke mye for å bli ferdig her. Det bør fremdeles ikke satses på denne som hoved stamvei mellom øst og vest da det ikke er nok trafikkgrunnlag fra Bergen og Sogn og Fjordane. Men den kan være et alternativ som vei nr 3.
RV 7 er en av de mest ustabile vinterveiene som er av disse alternativene. Og det er heller ikke her nok trafikkgrunnlag fra Bergen alene.
RV 7 er uansett en nasjonalpark og en viktig turistvei. Skal vi ødelegge en fin vei som turister liker og kjøre for å oppleve norsk natur på sitt beste med å legge den inn i en tunnel?
Vi mener at en tunnel her vil gjøre mye skade for turist næringen.
Det er kanskje den korteste veien i luftlinje mellom Bergen og Oslo, men det er ikke her vi trenger en vei.

RV 52 er den veien yrkessjåførene foretrekker og kjøre, den er relativ stabil som vintervei men ligger ganske høyt i terrenget. Så kolonnekjøring er ganske hyppig brukt på denne. Det er likevel et godt alternativ til stamvei nr 2, men også her blir det Bergen og Sogn og Fjordane som den er rettet mot.
E134 Haukelifjellet vil med rett utbygging være det beste alternativet. Med å ligge om traseen på veien slik den er i dag vil den bli den korteste veien mellom Norges to største byer. Det vil også bli en stabil vintervei hvis veien legges i den rette traseen.
Trafikkgrunnlaget fra Vestlandet er stort. Hvis vi ser på Vestlandet i sin helhet.
Vi har 3 byer med stor tungtrafikk her. Bergen, Haugesund og Stavanger.
Med rett utbygging på E39 kan den kobles sammen med E134.
Blir for eksempel fergen fjernet over Boknafjorden og det blir tunell der, vil det kunne knytte Stavanger, som har mye tungtrafikk til Østlandet og oljebiler som kjører nordover i Norge, til denne stamveien.
Så det beste og mest samfunnsøkonomiske alternativet vil være E134 Haukeli til en ny stamvei mellom øst og vest. Selv om dette kan bli det dyreste alternativet.

Her Stopper Norge!!!

19. november ble det avsagt en dom i Sundsvall tingrett. En Makedonsk sjåfør ble frikjent for å kjøre med falske dokumenter, til tross for at han var tatt med disse… Både førerkort og pass var falsk, så hvordan kan det bli frikjennelse???

Vi har og flere saker i Norge, og også i resten av Europa hvor sjåfører som jukser og bruker falske dokumenter som falske førerkort, flere sjåførkort osv ikke engang trenger møte for domstol. Hva om en Norsk sjåfør hadde blitt tatt med noe lignende? Da hadde det blitt inndragelse av førerkort, sperretid, en solid bot og fare for soning av fengselsdom for dokumentfalsk.

Dette var dråpen for en allerede presset bransje. I de fleste land i Europa kjemper bransjen for å overleve, og det eneste vi egentlig krever er like konkurransevilkår. Men hvordan kan det bli like vilkår når utenlandske sjåfører gang på gang kan bryte loven og slippe fri. De samme lovbruddene blir sjåfører og bedrifter som er hjemmehørende i landet straffet kraftig for?

Disse lovbruddene som blir godtatt om firmaet ikke er fra Norge er jo og med på undergravelse av de norske tranportørene og setter norske arbeidsplasser i fare. I tillegg er det jo dette noe av det som skaper sosial dumping og ulovlig kabotasje. Utenlandske firma har jo ingenting å frykte for de blir jo ikke straffet. De kan altså bare fortsette å sende underbetalte sjåfører rundt i Europa med falske papirer. For i det de blir tatt er det jo bare å ta de ut av det landet og la de fortsette i et annet land, for det verste som skjer er jo at sjåførene blir nektet å kjøre i det landet noen måneder.

Men nå er nok nok, og det er på tide vi viser vår misnøye med dette systemet… Og dette vises nå over stadig større deler av Europa.

Det hele startet i Sverige med aksjonen «HÄR STANNAR SVERIGE!» og har siden spredd seg til Norge og en rekke andre land i Europa. Og i samtlige land er det mye det samme som kreves. Vi ønsker og krever likhet for loven!

Vi vet at om det hadde vært like vilkår juridisk så hadde vi vært nærmere like konkurransevilkår og dermed kunne satt en stopp for kabotasje og sosial dumping. Vi ønsker og bedre kontroller med spesielt utenlandske biler.

Måte det aksjoneres på er den samme over alt, og er slik den svenske aksjonen startet den. Det akjsoneres ved at hver dag kl 12:00 og kl 00:00 stopper lastebiler og står i 15 minutter. Det oppfordres og til at man står lovlig og trafikksikkert. Tro meg, det blir lagt merke til også om man står lovlig.

Vi i Godssjåfør i NTF stiller oss bak den norske aksjonen «Her Stopper Norge», og oppfordrer og alle til å signere i namninsamlingen.

Vi krever at LO og ikke minst forbundsledelsen i NTF og foreningene rundt i landet kommer med støtte i denne saken. For dette er en av de viktigste sakene for godssjåfører i Norge og vi har kjempet for dette i flere år nå. Nå må det forbundsledelsen slutte å tvinne tommeltotter og heller begynne med å jobbe for godssjåførene og.

Ny stamvei mellom Øst – Vest

Vi er to tidligere langtransportsjåfører som i flere år har banket over fjellovergangene her i sør-norge mellom øst og vest. Nå for tiden er vi blitt mer og mer engasjert innenfor fagbevegelsen og Norsk Transportarbeiderforbund. Vi har begge tidliger ment at forbundet gjør for lite for sjåførene som så mangen andre. Men det vi har innsett er at det ikke er sant. Grunnen til at det kan virke slikt er vel det at det er for få engasjerte sjåfører som vil jobbe for dette. Men det har vi tenkt og gjøre noe med. Vi håper at det vil komme flere sjåfører som slenger seg på denne bevegelsen som vi har satt i gang her, og at flere vil melde seg inn i NTF av den grunn.

Vi har skrevet en utalelse om hva vi mener er det beste alternativet, dette kommer til å ta videre til forbundet sentralt om hva de bør mene er det beste alternativet. For Husk på at Forbundt er her for medlemmene, ikke motsatt.

 

Dette er vår mening i denne saken:

Strekningen Øst – Vest trenger sårt en oppgradering og det er vel også snart på tide at det velges en fast stamvei. En vei som kan dekke det meste av Vestlandet og Østlandet.

Nå blir det bygget litt her og litt der, og politikerne kjemper om å få trafikken til sitt nærområde (dvs den de tjener mest penger på) samtidig vil de unngå tungtrafikken.
Det er jo liten tvil om at det er småbiler og ikke minst turistene og hyttefolk som er ønsket.
Hvilken vei som er stamvei har også endret seg flere ganger og stadig diskuteres det om hvor denne skal gå.
Vi har pr i dag 5 alternative ruter om vi kan kjøre mellom Oslo og Bergen.

Vi har:
Filefjell E 16
Hemsedal RV 52
Aurland – Hol RV 50
Hardangervidden RV 7
Haukeli E134

Ingen av disse veiene er fullverdige vinterveier. E16 er vel den veien nå som er minst vinterstengt. Men samtidig den lengste veien for trafikk ut fra Bergen. Og det er vel ikke trafikkgrunnlag hverken alene fra Bergen eller sammen med Sogn og Fjordane til å gjøre den investeringen det er snakk om i forhold til å bygge ut RV 52 eller E16

Og RV 7 er en av de mest ustabile vinterveiene som er av disse alternativene. Og det er heller ikke her nok trafikkgrunnlag fra Bergen alene.
Og RV 7 er uansett en nasjonalpark. Så en stor investering for å satse på denne er vel ikke aktuelt.

E134 Haukelifjellet vil med rett utbygging være det beste alternativet. Det vil bli den korteste veien mellom Norges to største byer. Det vil også bli en stabil vintervei hvis veien legges i den rette traseen.
Trafikkgrunnlaget fra Vestlandet er stort. Hvis vi ser på Vestlandet i sin helhet. Vi har 3 byer med stor tungtrafikk her.
Bergen, Haugesund og Stavanger.

Med rett utbygging på E39 kan den kobles sammen med E134.
Blir for eksempel fergen fjernet over Boknafjorden og det blir tunell der, vil det knytte Stavanger, som har mye tungtrafikk til østlandet og oljebiler som kjører nordover i Norge, til denne stamveien.

Så det beste og mest økonomiske alternativet vil være E134 Haukeli til en ny stamvei mellom øst og vest. Selv om dette kan bli det dyreste alternativet.

Vi får bøter om arbeidsgiver gjør feil!!!

Greit nok så er dette en noen år gammel sak og opp og avgjort for mange år siden, men saken er fortsatt like aktuell i dag, da lovverket ikke er nevneverdig endret…forelegg

Jeg ble for noen år siden stoppet i kontroll med en av bilene til arbeidsgiver, og jeg regnet jo med at alle løyver var på plass… Arbeidsgiver hadde mange biler, og alle de andre var jo på stell. Men dette var ikke min faste bil og jeg ble nærmest bare kastet ut i denne bilen denne dagen, så jeg fikk ikke sjekket hva som var av papirer og heller ikke om de evt stemte.

Det viste seg at denne bilen var nylig overført fra et søsterselskap i konsernet og alle sjefer trodde at løyvet var tatt ut på bilen, noe en eller annen hadde glemt… Daglig leder hadde og en rekke løyver liggende i skuffen sin, så det var flere ledige løyver. Men ingen hadde tatt med seg et til Biltilsynet og registrert løyvet mot denne bilen.

Resultatet var at jeg, som arbeidstaker, fikk et forelegg på 20.000 kr, subsidiært 20 dager fengesel for å drive løyvepliktig godstransport (Yrkestransportloven §5) uten løyve.

Som alternativ kunne jeg få møte i retten med påstand om 24.000 kr i bot subsidiært 24 dager fengsel. Jeg ville ved å vedta saken få 4.000 i rabatt erkjennelse av forholdet…

Jeg kunne jo ikke annet enn å erkjenne forholdet, for det var jo sannheten at jeg kjørte uten løyve. Til tross for at jeg ikke visste, og alt av sjefer var sikker på at alt var i orden, så fikk jeg straffen…

Grunnlaget for å straffe meg ligger i Yrkestransportloven § 41:

Om nokon med vilje eller aktløyse bryt eller hjelper til med å bryte denne lova, forskrifter eller vilkår som er fastsette med heimel i lova, vert han straffa med bot. Forsøk på slike brot er også straffbart.

Denne helgarderer jo slik at jeg ikke kunne slippe unna…

Heldigvis kunne jeg ta med meg forelegget til arbeidsgiver, som betalte.

Men uansett, så vær obs!!! Det er utrolig fort gjort å havne i denne situasjonen, også i større og serøse selskaper…