Enda en tatt med falsk førerkort

Nok en gang har Statens Vegevesen beslaglagt et falsk førerkort, denne ganger fra en sjåfør fra Litauen.

Les klikk.no

Statens Vegevesen på Jessheim begynner å bli dyktige å avsløre falske førerkort.

Vi bare lurer på når galskapen skal ende. Hvor mangen er det som kjører rundt i Norge med slike falske førerkort?

Når skal staten og regjering komme med kontkrete tiltak for å motvirke dette, grensene til Norge og kabotasje reglemanget er jo bare blitt mer liberale ifølge EU sine krav om fri flyt over grensene.

Tatt med falsk førerkort

Nok en gang er sjåfører fra østeuropa stoppet med falske førerkort. Det får meg til å lure. Hvor mange av vogntog på norske veier har sjåfører som ikke er kvalifisert til å føre vogntog?

Kan dette og være en del av grunnen til alle bruddene på kabotasjeregler og kjøre- og hviletid? Sjåførene vet rett og slett ikke bedre om hvilke plikter og ansvar de har?

Når sjåfører blir stoppet og viser de alle papirene og samtidig rett og slett ikke skjønner at de har gjort noe feil. Joda, så vet de jo om at de har falske førerkort. Men det har vært flere som har blitt stoppet med alvorlige brudd på kjøre- og hviletid. Og de innrømmer jo på stedet at hvor lenge de har kjørt. Det samme gjelder flere saker med brudd på kabotasjereglene.

Kan noe av grunnen her være at de rett og slett ikke vet bedre? At opplæringen er totalt fraværende?

Det er ikke noe unnskyldning for de, såklart. For hadde de tatt den utdannelsen det kreves, så hadde de visst. Dette er ting som læres på kjøreskoler over hele Europa, og i de samme landene plikter fører å kunne reglene. Og dette er noe de alle ganske sikkert vet.

Men betyr alt dette at problemet med falske førerkort er større enn det myndigheten vil inrømme? At de som blir tatt bare er toppen av isfjellet? Håper jo såklart at det ikke er slik,, men frykter samtidig at det er det.

Uansett hvordan saken ligger, så er det soleklart at antall kontroller må intensiveres kraftig. Og at utstyr til kontrollmyndigheter må på plass overalt slik at kontrollene kan gjennomføres skikkelig. At det nå blir døgnbemannet på Svinesund er jo en god hjelp. Men det betyr vel bare at det blir mer trafikk på de andre grenseovergangene. Det må altså døgnbemannes andre steder og!

I tillegg må kontrollene inne i landet og intensiveres, slik at de som klarer passere grensen ikke skal være for trygg på at de ikke blir stoppet.

Jeg tror at skal vi få kontroll med dette problemet, og gjøre veiene våre sikrere, så må det bli så mange kontroller at de uten førerkort rett og slett ikke vil komme til Norge, for her må de gjøre regning med å bli tatt.

Transportbransjen forventes å nedbemanne i 4. kvartal

Manpowers Arbeidsmarkedsbarometer for 4. kvartal kom ut i dag.

Utdrag fra Arbeidsmarkedsbarometere 4. kvartal 2014

Utdrag fra Arbeidsmarkedsbarometere 4. kvartal 2014

Rapporten lages ved at de største selskapene i de forskjellige bransjene intervjues og spørres om det ventes nedbemanning eller nyansettelser i kommende kvartal, og svaret er vel ikke akkurat oppløftende for norske arbeidere. Det ventes en nedgang i arbeidskraft på 8% for årets 4. kvartal, og for vår bransje er nedgangen beregnet til 4%.

Spørsmålet blir jo da om småbedriftene følger etter, eller klarer de å øke? Statistikkene viser desverre at de små følger etter.

Hva da med oss norske sjåfører?

Årsakene kommer ikke fram av rapporten, men vi kan jo begynne å lure på hvem som danner grunnlaget for disse tallene. Når det er de største som spørres så forteller vel dette mye, og at godsmengden er så mye redusert at 4% må gå tviler jeg litt på. Nå synser jeg litt, men kjenner lukten av kabotasje. Men i følge våre politikere er ikke dette et problem i Norge, og foregår jo bare i ubetydelig skala.