VI som følger med i bransjen ser nå flere artikler om norske sjåfører i norske bedrifter som jukser på kjøretiden sin.

Hvorfor spør jeg meg, hvorfor skal vi jukse og undergrave oss selv. Reglene er jo der for å beskytte oss sjåfører og for å lage like vilkår for alle. Og til mer vi jukser til strengere blir regelverket.

Men en ting jeg har lært som langtransportsjåfør, er at både vi som sjåfører og arbeidsgiveren som styrer oss, er eksperter på å finne smutthull i regelverket. Hvorfor spør du? Det er et godt spørsmål.
Noen sjåfører begrunner det med at de vil komme seg hjem for helgen, andre vet ikke bedre da de er ferske i yrket. Men det jeg vet er at det er en del arbeidsgivere som presser sjåføren til å jukse, varene MÅ jo leveres i morgen tidlig! Og klarer du det så får du en stjerne i boken.
Jeg har en bok full av stjerner, men har ikke fått noe mer en to magesår.

Så hvorfor skal vi i transportbransjen drive med å jukse, bare så vi får jobbe mer for mindre betaling.
Skulle virkelig likt og se en elektrikeren eller en lege jukse seg til ekstra timer uten betaling.

Hvis du lurer på hvordan regelverket er så finner du det her og det er ikke så veldig komplisert.

Regelverket i korte trekk

Daglig kjøreperiode

• Etter maksimalt fire og en halv times kjøring skal du ta 45 minutters pause
• Pausen får ikke benyttes til annet arbeid, du skal hvile

Døgnhvile

• Hovedregelen er døgnhvile på 11 sammenhengende timer eller minst tre + ni timer hvert døgn
• Døgnhvilen kan reduseres til ni timer maksimalt tre ganger mellom to ukehviler

Ukentlig kjøreperiode

• Total kjøretid per uke er maksimalt 56 timer (forutsatt avtale etter reglene om arbeidstid for sjåfører)
• Kjører du to uker på rad kan total kjøretid ikke overstige 90 timer (forutsatt avtale etter reglene om arbeidstid for sjåfører)

Ukehvil

• Senest etter seks døgn skal du gjennomføre en ukehvil på minst 45 timer
• Ukehvilen kan reduseres til 24 timer annenhver uke (reduksjonen skal kompenseres med en tilsvarende hvileperiode)