E6 Megården-Mørsvikbotn må inn i statsbudsjettet for 2023!

Fellesforbundet og Lo heilt på linje med Evy Røymo og Linn Berntsen, Ledere i hhv. Steigen Arbeiderparti og Hamarøy Arbeiderparti. E6 Megården-Mørsvikbotn må inn i statsbudsjettet for 2023!

Fellesforbundet og LO har i stortinget kritisert regjeringa for å utsette viktige vegprosjekt. En av strekningen er E6 Megård – Mørsvikbotn som ikkje har fått plass i forslaget til Statsbudsjett. Denne strekningen deler Norge i to dersom den vert stengt og eneste omkjøringsmulighet vert gjennom Sverige. Strekningen har fleire lave, mørke og trange tuneller som ikke tilfredsstiller dagens sikkerhetskrav. Tunellene har tidliger blitt omtalt som «gruvesjakter». Strekningen har også de siste årene vert utsatt for flere alvorlige ulykker. Denne strekningen må settes i gang i henhold til opprinnelig plan er LO og Fellesforbundets krav!

Strekningen som har vert byggeklar i fem! statsbudsjett frå 2018 er ei strekning av stor betydnig for passienttransport til sjukehuset i Bodø, Skuleelever, næringslivet, varetransporten, privatpersoner og turister på veg mellom nord og sør i Norge.

Vi siterer AN.no 4. oktober: «I tidsperioden 1.jan 2018-12.okt 2021 har Norge, takket være utfordringer på denne strekningen, i teorien vært delt i to hele 55 ganger (stenging som har vart i én time eller mer)»

Les heile leserinnlegget i an.no:

https://www.an.no/hva-trumfer-e6-megarden-morsvikbotn/o/5-4-1669652

Bli medlem:

https://www.fellesforbundet.no/aktuelt/kampanje/gods

Reklame

Fellesforbundet med kritisk innspel til samferdselsbudsjettet!

Regjeringen Støre la frem sitt forslag til statsbudsjett for 2023 torsdag 6. oktober kl.10.00

LO og Fellesforbundet har vert på høringsmøte i Stortinget angående forslag til statsbudsjettet for 2023. Der vart det fremlagt både ros og kritikk til kommende års statsbudsjett. Forståelsen for at regjeringen må gjøre harde prioriteringer i desse urolige tider er stor i Fellesforbundet. Det er alikavel helt på sin plass og komme med kritiske innspel.

På den positive siden ser vi følgande punkt:

Trykket på drift og vedlikehold oppretholdes. Igangsatte vegprosjekter vert også videreført.

Det er satt av 40 mill til en handlingsplan mot sosial dumping, en plan som forøvrig ventes ut ganske snart.

Vi får en plan for ras/skredsikring.

Riksveiferjedrift har også fått midler i forslaget til Statsbudsjett.
Det vert avsatt midler til gratisferjer til vegsamfunn uten veiforbindelse og reduserte billettpriser på andre strekninger.

Fellesforbudet er kritisk til punkt som har forsvunnet heilt ut av budsjettet. Kritikken kjem også på punkt som har vert arbeidd med i ei årrekke, men som fortsatt ikkje er komt med!

E16 Arna – Stanghelle er teken ut av forslaget til statsbudsjettet. Dette er Fellesforbundet sterkt kritisk til! E16 strekningen er en stor belastning for våre medlemer både som arbeidsplass og som pendlervei. På strekningen har det gått 300 ras siden 1990 og 50 mennesker er drept, de fleste av dem i stygge trafikkulykker. En strekning som er så utsatt både når det gjelder ulykker og ras må prioriteres og settes i gang i henhold til opprinnelig plan!

E6 Megård – Mørsvikbotn har heller ikkje fått plass i forslaget til Statsbudsjett. Denne strekningen deler Norge i to dersom den vert stengt og eneste omkjøringsmulighet vert gjennom Sverige. Strekningen har fleire lave, mørke og trange tuneller som ikke tilfredsstiller dagens sikkerhetskrav. Tunellene har tidliger blitt omtalt som «gruvesjakter». Strekningen har også de siste årene vert utsatt for flere alvorlige ulykker. Denne strekningen må også settes i gang i henhold til opprinnelig plan!

Ringeriksbanen er på nytt utsatt. Prosjektet var opprinnelig satt opp som eit fellesprosjekt med veistrekningen E16 mellom Skaret og Hønefoss. Det er i budsjettforslaget delt opp i to forskjellige prosjekter som fører til utsetting av bane delen av planen. Prosjektet må settes igang i henhold til opprinnelig plan.

Døgnhvileplasser er ikke nevnt. Politisk arbeid er en øvelse i tolmodighet. Dette kommer klart frem når vi ser at heller ikke i neste års budsjett er det satt av midler til døgnhvileplasser. Dette er en sak NTF / Fellesforbundet har jobbet med siden 2007. Tilstrekkelig og strategisk plasserte døgnhvileplasser er en forutsetning for at våre medlemmer skal kunne overholde kjøre- og hvile tider etter gjeldende regelverk. Heile Norge er avhengig av transportnæringen, transportnæringen er avhengig av bedre vilkår for sjåførene langs veiene! Døgnhvileplasser må få sårt tiltrengte midler i neste års budsjett!

» Digitalt transportregister for all internasjonal godstrafikk, kombinerte transporter og kabotasjeturer i Norge.» I 2014 startet dengang NTF, nå Fellesforbundet arbeidet med eit slikt register

Dette er eit såkalt anmodningsvedtak fra Stortinget som etter Fellesforbundets mening altså ikke er fulgt opp og ennå ikke satt i verk. Eit slikt register må på plass for å ha ein reel mulighet til å kontrollere at regelverket vert fulgt av utenlandske transportører!

Samferdsel er en viktig budsjettpost både for Fellesforbundets medlemmer som er sjåfører og for medlemmer som bruker veiene som pendlerveier. Budsjettposten har også samfunsøkonomisk og miljømessig betydning. Teksten over viser at regjeringen har klart forbedringspotensiale på denne posten selv i desse urolige tider. Et potensiale vi håper vert teke med største alvor og justert betydleg til endeleg budsjett for 2023.

Bli medlem: